sierpień 1997 - Kleszczowa solówka jako jedna z dwóch brygad na linii obsługuje przystanek Zamienie będący dawną pętlą dla kursów wariantowych 207 a następnie krańcem linii 215 wydzielonej z 207. Po 1985, gdy 215 zmieniło się w wydłużone do Dąbrówki 715, pętla zaczęła pełnić funkcję dwukierunkowego przystanku. Tablica kierunkowa wiązała się z wahadłem przez Podolszyn, a który pełnił funkcję krańca dla 707 do 1991 roku kiedy obsługę linii przejęła jedna z pierwszych prywatnych inicjatyw zwana "Niebieską linią". Wtedy też 707 zmieniło oznaczenie na 902, a 715 wydłużone w 1985r do Dąbrówki na 903. W 1992 połączono te dwie linię w jedną Okęcie - Dąbrówka z dwukierunkowym podjazdem do Podolszyna, dla ułatwienia życia pasażerom obowiązywał inny numer w daną stronę. W takim układzie logicznym linia powróciła w 1992 do obsługi MZK jako 707 na Dąbrówkę a 715 na Okęcie. W 1994 linię 715 zlikwidowano więc wprowadzono dla 707 tablicę kierunkową widoczną na zdjęciu. Stan ten potrwał do 1997r kiedy to ponownie rozdzielono linię na dwie 707 skrócone do Podolszyna i 715 wydłużone na Ursynów Płd. Układ nie zadowolił gawiedzi więc po dwóch miesiącach z powrotem scalono obydwie linie w jedną, tym razem dając szansę żyć numerowi 715 co znów wymusiło konieczność stosowania tablicy kierunkowej. W tym czasie uruchomiono na ulicy przystanek w kierunku Ursynowa, czego skutkiem był przejazd przez pętle tylko w stronę Okęcia. Z czasem doszło do sporu pomiędzy właścicielem działki a ZTM w wyniku czego pojawił się przystanek na ulicy w drugą stronę, a pętla została zaorana. Obecnie, po wybudowaniu trasy S7 wraz z nowym układem dróg lokalnych, 715 już tamtędy nie przejeżdża a teren dawnej pętli porastają chaszcze.
sierpień 1997 - Podolszyn. Ex-piaseczyński automat pozuje na pętli w Podolszynie podczas obsługi linii 707. Autobusy linii 207 dojechały do tej podmiejskiej miejscowości wydłużone z pobliskich Ład w styczniu 1980 łącząc ją z pętlą Okęcie. Już pod koniec tego samego roku wariantowo linia dotarła do kolejnej wsi Zamienie gdzie znajdowała się fabryka szczepionek. Pół roku później kursy wariantowe dostały swój numer 215. Był to początek okresu przeplatania się tych dwóch numerów nawzajem. Podolszyn pełnił funkcję krańca dla 707 do 1991 roku kiedy obsługę linii przejęła jedna z pierwszych prywatnych inicjatyw zwana "Niebieską linią". Wtedy też 707 zmieniło oznaczenie na 902, a 715 wydłużone w 1985r do Dąbrówki na 903. W 1992 połączono te dwie linię w jedną Okęcie - Dąbrówka z dwukierunkowym podjazdem do Podolszyna, dla ułatwienia życia pasażerom obowiązywał inny numer w daną stronę. W takim układzie logicznym linia powróciła w 1992 do obsługi MZK jako 707 na Dąbrówkę a 715 na Okęcie. W 1994 linię 715 zlikwidowano więc wprowadzono dla 707 tablicę kierunkową widoczną na zdjęciu. Stan ten potrwał do 1997r kiedy to ponownie rozdzielono linię na dwie, 707 skrócone do Podolszyna i 715 wydłużone na Ursynów Płd. Układ nie zadowolił gawiedzi więc po dwóch miesiącach z powrotem scalono obydwie linie w jedną, tym razem dając szansę żyć numerowi 715. Od tamtego czasu 707 nie wróciło już do Podolszyna, reaktywowane w 2002 kursowało z Okęcia na Cm. Płd Antoninów, a obecnie do Piaseczna. Wóz 6323 obsługiwał układ 707/715 od początku swojego istnienia w MZK czy to pierwotnie z zajezdni Piaseczno, czy po jej likwidacji już z zakładu Woronicza, przez kilka lat. Jeden z właścicieli mieszkał we wiosce leżącej po trasie linii, woził sąsiadów od których za wysadzanie poza przystankami przyjmował w formie łapówki plony ziemi polskiej.
październik 1994 - Warszawa, pętla Dąbrówka. Z Okęcia dociera tutaj linia 707, która jeszcze niedawno wracała jako 715, ale wystarczyło wymalować tablice z kierunkiem jazdy i już sprawa się uprościła.
13 maja 1994 - Warszawa, pętla Okęcie. Wśród pozostawionych w Piasecznie wozów znalazły się również najnowsze solówki wprowadzane do ruchu od początku roku. Ostatnim nowym wozem wpisanym na stan R-12 był właśnie 6323, dostarczony do zakładu w momencie, gdy opuszczały go już masowo starsze wozy.
13 maja 1994 - Warszawa, pętla Okęcie. To w końcu 715 czy 707? 707 jechało z Okęcia do Dąbrówki, a wracało jako 715, bo w obu kierunkach wjeżdżało do Podolszyna, gdzie jadące w przeciwnych kierunkach autobusy przyjeżdżały niemal w tych samych porach. Przekładanie tablic po każdym kursie traktowane było jednak dość swobodnie.
4 lutego 2017 - Piaseczno, ul. Wojska Polskiego. Na linii 707 łączącej węzeł P+R al. Krakowska z Piasecznem Mobilis pojawił się z dniem 1 stycznia 2017. Początkowo całość obsługi zapewniały Urbino 12, od 1 marca natomiast w weekendy pojawią się tu nowe Alpina.
28 czerwca 2016 - Wilcza Góra, ul. Żwirowa. Od dnia 21 sierpnia połączenie do Cmentarza Południowego w Antoninowie zostało przejęte przez nową linię 737. Ciekawe czy w związku z tą zmianą na okres Wszystkich Świętych nadal będzie uruchamiana cmentarna linia C37 na podobnej trasie, czy po prostu linia 737 zostanie zasilona dodatkowym taborem (choć z przegubami na tej trasie może być problem).
21 grudnia 2012 - Władysławów, gmina Lesznowola, powiat Piaseczno, ul. Wojska Polskiego. Pętla, na którą kilka razy dziennie w obu kierunkach zawija linia 727. Oprócz niej przez Władysławów przejeżdża także 707 oraz L-1, zapewniając dość różnorodną ofertę.
2004 - Antoninów, gmina Piaseczno, powiat piaseczyński, pętla Cmentarz Południowy /Brama Południowa/. Gniocik jeszcze z Kleszczowej. Foto: Oskar Burda.
30 maja 2012 - Warszawa, al. Krakowska. W dniu 30.05, przy budowie Południowej Obwodnicy Warszawy nastąpiła zmiana organizacji ruchu. Z użytkowania została wyłączona zachodnia nitka jezdni Krakowskiej i ruch przeniesiono na wschodnią. Tym samym przystanki SWORZNIOWA i STOICKA są zawieszone w obu kierunkach. Swoją drogą, zastanawia mnie czy na S2 ZTM planuje puścić jakąś linię autobusową, ponieważ w kierunku właśnie dopiero co przejezdnej w całości A2, tuż za al. Krakowską jest zatoka dla autobusów. Bo na zatoczkę techniczną mi to nie wygląda.
1 czerwca 2010 - Warszawa, ul. Działkowa. Dla autobusów jadących od strony granicy miasta ustanowiono następującą trasę objazdową. Po wypuszczeniu pasażerów na przystanku "Okęcie" 60 usytuowanym w al. Krakowskiej zawracają na wysokości ul. Malowniczej, dojeżdżają do ul. Szyszkowej, w którą skręcają, dalej jadą ul. Działkową do ul. Malowniczej, na której powinny odbywać postój. Jednak opóźnienia są na tyle duże (pierwszego dnia po zmianach dochodziły do 180 minut!), że większość kierowców lekceważy zlecenia ZTMu i od razu włącza się na przystanku dla wsiadających "Okęcie" 59, zlokalizowanym po drugiej stronie al. Krakowskiej, nie podjeżdżając na przystanki techniczne. Może gdyby ustawiono tymczasową ekspedycję na obecnym krańcu, kierowcy trzymaliby się trasy. Z resztą taka powinna być w zasadzie ze względów socjalnych, a nie prewencyjnych.
20 marca 2010 - Antoninów, droga na Cmentarz Południowy. Beznadziejnie się foci w okresie przedwiosennym, nie dość, że nie ma śniegu, to gołe drzewa, ogólna szarość i kompletny brak motywów... Jednak czasami coś się znajdzie :)
30 grudnia 2008 - Antoninów, Cmentarz Południowy - Brama Wschodnia. Za kilkanaście lat będzie tu jedna z większych warszawskich nekropolii, na razie jest to w większej części po prostu ogrodzone pole - robi to wrażenie.
27 września 2007 - Piaseczno, pętla Polkolor. Chwilę przed 22 okolica jest pełna ludzi - zmianę w Polkolorze kończą pracownicy, rozwożeni później specjalnymi autobusami Trans Petro-Coloru. Pozdrowienia dla kierowcy tej świetnej brygady świetnej linii :)